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相信不少车迷朋友都有一样的感受，进入2023年后，新能源车企之间的竞争并没有因补贴退坡而平静，反有愈演愈烈之势。对于广大消费者来说，这无疑是一件好事，因为车企间竞争的激烈化会使车企间不断挖掘自身的潜力，打造出更多的优势车型，创造更多的记录。这不，在5月27日，AITO问界就达成了第十万台量产车正式下线的目标，仅仅用15个月就完成该目标，刷新了新能源品牌的记录，成为行业内佼佼者。

除了过硬的质量和更胜一筹的科技感，我们来看看它还有什么“干货”。接下来就让我们走进一名资深AITO问界用户的人车生活，他就是深圳车友会AITO问界M7车主、深圳同城核心花粉光影捕手、极客先锋——乔振威

AITO问界是赛力斯携手华为一起打造的高端新能源汽车品牌。赛力斯汽车拥有20年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。而华为在ICT领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在2009年就已开始，每年研发投入约100亿元，直接研发人员超7000人。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命链条角度来看，赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方优势互补，融合共赢，共同铸就了十万跨越。

无脑堆砌配置很多汽车厂商都能实现，但却无法满足用户真正的需求。因为智能需要做场景化落地——这一点问界信手拈来。乔振威本身就是花粉，对华为有着极度热爱。当科技巨头华为赋能汽车，可以更好的实现手机、汽车、生活场景的关联，AITO问界无疑更符合他们对智能化的期待。

作为千万用户中的一员，乔振威还在意车子可以带来什么。下线仪式中乔振威分享道，“问界不吹牛，靠的就是踏踏实实做好产品，力求完美，追求极致用户体验”。相信大家会很好奇，AITO问界的实际用车体验究竟如何，乔振威做了三点分享。

首先，“是它的智能座舱，能够让华为绑定用户感受到更加智能化的体验”。这样的智能遍布生活的每一个瞬间，比如手表手机都可以当钥匙，出门就不用担心钥匙落在家里。同时，手机还可以远程控制车辆——在炎热的南方夏天，可以预先通过开启空调的动作，让车内提前降温。

其次，让乔振威折服的是AITO问界极致的舒适度。“当时买M7也是冲着它的零重力座椅和空间，只要坐过零重力座椅的人，绝对都被它俘虏。”AITO问界M7搭载的零重力座椅，能够支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿，可以打造真正意义上的零压悬浮感，落座就是头等舱。此外，AITO问界M7前排及二排标配座椅按摩和通风加热功能，无论是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，它的出行都可以做到“四季如春”。[page]

第三个被乔振威评价为“深得人心”的是“省钱”，用车成本的经济性也是用户最为关心的问题。乔振威举了一个最常见的例子。“深圳基本上一年四季都是夏天，空调要常开，怠速烧油是很费钱。”因为家楼下和单位都有快充，其爱车AITO问界M7基本上都是满电的状态，没有里程焦虑，所有电器打开不心疼，更能带来舒适的体验。“选择这款车可以比同级别燃油车省下一大笔钱，基本上就一杯奶茶钱能跑一星期。”

智能化配置树立了行业标杆，舒适出行抢占了用户心智，高效经济出行又让用户省钱又省心，这些是AITO问界赢得用户的关键，更是15个月赢下10万台的制胜法宝。

凭借超强的驾控性能以及更加豪华越级的配置，AITO问界相较于国内其他造车新势力的品牌，不论是技术优势、产品配置还是用车体验，都并不逊色。以高质量标准打造的AITO问界M7表现如此出色，背后是赛力斯汽车对用户体验的极致追求。就在刚刚过去的5月，AITO问界系列交付新车5629辆，环比增长22.7%，继续保持稳健增长。惊喜不断，第十万台下线的AITO问界M5智驾版，将于6月开启交付，并将亮相2023重庆车展与2023粤港澳大湾区车展。良好的市场表现，是对赛力斯用心造车最好的回馈。唯有赛力斯这样坚持用户至上造车理念的车企，才能打造出真正契合用户需求的产品。