推进绿色宜居型城乡建设方面，《方案》提出，推动城镇更新由传统“大拆大建”模式向渐进式、适应式的综合环境整治更新模式转型。统筹安排各地区建设用地指标，控制新增建设用地过快增长，将低碳发展理念纳入各级国土空间规划、城乡建设规划。合理规划建设城市绿色空间、一级通风廊道、环城绿带、交通走廊绿化通道，积极推进海绵型城市建设。

《方案》还明确，构建低碳化海岛交通系统，建立全省全域性绿色、智慧、高效的新型交通网络体系，加快交通电气化进程，推动航空、铁路、公路、航运低碳发展。建设覆盖高速公路服务区、交通枢纽、公交场站、物流中心等公共区域的充电桩与充电站，形成高速公路和城乡充电网络。

同时，落实新能源汽车车辆购置税优惠政策和相关扶持政策，分阶段分领域逐步推进全省各类汽车清洁能源化。加快推进社会运营交通领域清洁能源化，以轻型物流配送、城市环卫、租赁车、网约车等领域为重点，推动新能源车替代，鼓励私人用车新能源化。2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

引进国际资金和境外投资者参与气候投融资活动

《方案》指出，聚焦重点任务相关领域，谋划推动一批特色、亮点工程，作为碳达峰碳中和工作的重要抓手和切入点。

《方案》要求，加快“源网荷储一体化”重点项目建设，智能输电建设方面，加快建成投产覆盖全岛的500千伏口字型环网，进一步形成覆盖全岛的“日”字形目标网架结构。智能配电建设方面，全面推进以故障自愈为方向的配电自动化建设。智能用电方面，促进电能占终端能源消费比重和能源利用效率持续提升。到2025年，力争清洁能源发电装机、电量比重分别达85%、75%左右；到2030年，力争非化石能源装机比重75%左右，清洁能源装机比重92%左右。

在海口、三亚、博鳌等市镇，结合各地产业发展定位和资源禀赋，因地制宜发挥科技创新、旅游康养、会议培训、体育农渔等地区发展特色要素，差异化打造一批高质量近零碳、零碳示范区域，并对零碳试点加大政策和资金支持力度。

禁售燃油汽车垒土筑基工程方面，《方案》明确，着力解决充电不便问题，优化新能源汽车使用体验，适当超前推进海南充电基础设施建设。到2025年，省内充电基础设施总体车桩比例确保小于2.5﹕1，公共充电桩方面小于7﹕1，重点先行区域充电网络平均服务半径力争小于1公里，优先发展区域小于3公里，积极促进区域小于5公里。

同时，加强政策引导，推动燃油汽车加快退出。通过实行差异化上牌、行驶、停放等交通管理措施逐步引导使用新能源汽车，研究制定鼓励燃油汽车加快退出的财税支持政策措施，分阶段实现全域汽车清洁能源化。到2025年，新能源汽车在全省存量汽车和新增汽车中占比明显提高。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，新能源汽车占比超过45%。