“目前氢气的运输需要危险化学品运输资格，从氢源到我们的加氢站仅7公里，折算每公斤氢气的运输成本就超过20元。”高勇介绍。

对于如何解决氢能源居高不下的成本问题，前述产业人士表示，一方面，氢能产业基础设施尚不完善，“制、储、运、加、用”的产业链效率仍有提升空间。比如在氢气的运输环节，如果能够在氢源附近建立加氢站，以管道的方式进行运输，对氢气的降成效果将十分明显。

目前，各地方政府也在积极探索对氢能车的支持政策，来降低氢能车的综合成本。

记者了解到，今年2月起，天津对进出天津港氢燃料汽车在天津境内的高速路通行免收通行费；佛山除对氢能汽车购置、运营和通行等方面进行补贴外，还氢能源车开放了部分路权，允许12吨以下的氢能源物流车进入中心城区。

“对氢能源车的补贴和开放路权等方式，能够在硬件条件尚不完善的情况下变相的降低氢能源成本。” 前述产业人士进一步表示。

（文章来源：财联社）