作为理想汽车首款量产车型，理想ONE的热销展现出理想汽车出色的产品定义能力。据官方信息，理想ONE曾创造国内造车新势力最快单车型破十万辆的纪录。上市至今近三年时间，理想ONE累计产量已超20万辆，成为中国品牌中首个售价超过30万元，生产下线超过二十万辆的车型。

而理想ONE仅推出单一配置的做法，也意味着其在初期便考虑到了直销模式对“产销存”体系带来的挑战。但有观点认为，随着理想汽车等新造车企业逐渐步入市场扩张期，在高用户基数和多产品背景下，其现有服务体系或将遭遇更严峻的考验。

根据此前计划，理想汽车欲在9月实现理想L9月交付量过万辆；中大型SUV理想L8将于2022年11月初发布，发布即交付，并提供六座版和五座VIP版两个车型。而功勋车型理想ONE即便面对用户质疑声也要停产，或许与理想汽车的现有产能有关。

目前，理想汽车已有江苏常州和北京两个生产基地，其中北京工厂仍在升级改建中，预计于2023年投产，年规划产能为10万辆；而现有常州工厂的年规划产能为10万辆。目前正在进行二期产能扩建，扩建后该工厂年产能将升至20万辆。

2022年1月，理想出资4.3亿元在重庆拍下113.34万平方米的二类工业用地，被外界视为将在重庆设立第三工厂的信号，但该工厂预计在2024年之后才能正式投产。

这也意味着，理想汽车目前已是“超负荷”生产。官方数据显示，理想汽车今年1~8月交付量约7.5万辆，同比增长56.5%。以理想汽车10万辆的现有年产能计算，其产能利用率已接近113%。

理想汽车CEO李想曾在公司内部邮件中表示，理想汽车到2025年要拿到中国智能电动汽车20%以上的市场份额，成为中国第一家智能电动汽车企业。按照2025年800万辆智能电动汽车市场总额测算，届时，理想汽车年交付量至少达到160万辆。如今，留给理想汽车的目标期限仅剩3年，理想汽车也在加快产品落地及产能布局，理想汽车能否实现上述目标，还有待市场给出答案。

（文章来源：每日经济新闻）