章弘表示，换电设施因具有车电分离所带来的车价下降、补能时间短、不必为废旧电池回收而苦恼等优势，从而被新能源汽车产业所青睐和推崇。但换电始终存在着换电站建设成本远高于充电桩、各个品牌互不通用和制造层面不如充电电池简便成本低廉的问题，致使换电车和设施至今不如充电车和设施普及。究竟采用充电还是换电，只能依靠市场的选择。

（文章来源：新京报）